Ir grūti nepiekrist, ka metro ir ļoti ērts un ātrs transporta veids, ja ir labi uzturētas metro stacijas gan Madrides lidostā, gan dzelzceļa stacijā, un pat priekšpilsētā. Braucot pa Spānijas galvaspilsētu pirmo reizi, varbūt ceļot pa metro ir arī drošs un ekonomisks ne tikai finanšu, bet arī jūsu laika ziņā. Turklāt daļa no Madrides metro ir arī vēsturiskais muzejs un piemineklis, kas pirmo simt gadu jubileju atzīmēs mazāk nekā piecus gadus.
Dziļš stāsts
Pirmā metro līnijas atklāšanas datums Madridē un visā Spānijā - 1919. gada 17. oktobris ir 3,5 km garš ceļš, kas sastāv no 8 stacijām. Un tuneļi bija ļoti kompakti, perona garums nepārsniedza 60 m, bet trases platums bija 1445 mm. Līdz 1936. gadam Madridas metro jau bija 3 līnijas un savienoja ar dzelzceļa staciju. Spānijas pilsoņu kara laikā stacijas kalpoja par bumbas patversmēm. 1944. gadā tika nodibināta ceturtā filiāle, un sešdesmitajos gados pilsēta un priekšpilsēta jau bija savienotas. 2007. gadā tika atvērtas trīs "vieglo metro" filiāles. Tātad viņi sauc ātrgaitas tramvajus, kas skrien pa virsmu, dažkārt nolaižot uz zemes, kad ir nepieciešams iet apkārt kultūras priekšmetiem.
Madrides metro ir slēgta stacija - "Chambery", to sauc par spoku staciju. Tā ir daļa no pirmās atvērtās līnijas, bet 1966.gadā tā tika atjaunota, pateicoties tam, kas stingri tuvojās nākamajai stacijai. Tas tika atklāts 2008. gada 24. martā jau kā pazemes muzejs.
Otrais pazemes muzejs izveidots stacijā "Karpetana" 6. līnijā. Pazemes remonta laikā no 2008.gada līdz 2010.gadam Daudzi fosilizētie floras un faunas pārstāvji, kas apdzīvoja mūsdienu Madrides teritoriju, tika atrasti gandrīz pirms 15 miljoniem gadu. Rezultātā viņi dekorēja stacijas pārejas.
Pirmā pirmā, I-otra
Metro Madrid ir otrā lielākā Rietumeiropas pilsēta pēc Londonas. Ja jūs lietojat visu Eiropas teritoriju, tad trešajā vietā, otrkārt, tikai uz Maskavu. Vispārējā shēma sastāv no 13 līnijām, un pēdējā tika pasūtīta pavisam nesen. Metropolitan tīkls savieno 327 stacijas, ir divi radiālie gredzeni un ik gadu pārvadā vairāk nekā 600 miljonus cilvēku.
Visa metro teritorija ir sadalīta 6 zonās, no kurām lielākā no tām ir A zona, kas ir pilsētas iezīme - aptuveni 70% no kopējā sliedes garuma. Pārējās zonas ir Ziemeļi, Dienvidi, Rietumi, Austrumi un TFM (priekšpilsētas un pilsētas satelīti). Kā citur, katra metro līnija atšķiras ar savu krāsu un nosaukumu. Madrides metro nosaukums tiek dots sākumā un beigās. Dzelzceļa līnijas ir viegli atcerēties: №№ 6 un 12.
Attāluma garums starp stacijām ir aptuveni 800 metru, katrs vilciens sastāv no 4-5 automašīnām, bet mazāk populāri maršruti vai nakts skaits samazinās līdz trim.
Katru gadu septembra sākumā flamenko festivāls notiek tieši pie metro kādā no stacijām. Pirms pasažieriem piecas dienas dejotāji un mūziķi veic, bet stacija var novietot skatītājus līdz pusotram tūkstoš cilvēku.
Kā lietot un nevis pazust Madrides metro?
Metro stundas Madridē - katru dienu no pulksten 6:00 līdz 1:30. Pīķa stundā intervāli starp vilcieniem ir tikai 2 minūtes, bet slēgšana vai brīvdienās jau ir 15 minūtes. Dažādās zonās kustības intervāli ir atšķirīgi. Pārejai no vienas zonas uz otru ir nepieciešama pārsūtīšana.
Jāatzīmē, ka vilcienu kustība pazemē ir kreisajā pusē, izņemot līniju Endaija-Madride, lai dotos uz otru peronu, ir jāizmanto caurbraukšana vai kāpnes (ne visām stacijām ir eskalatori). Svarīgs vārds metro sistēmā ir "Salida" - tulkojums krievu valodā nozīmē "izejas". Katrai stacijai ir metro karte un šķērsošanas norādes, kā arī detalizēts apraksts par vairāku bloku skatu virs galvas.
Vēl viens interesants punkts: ne visas automašīnas tiek atvērtas automātiski, dažreiz jums ir nepieciešams nospiest pogu, un vēl retāk - pagrieziet durvju rokturi, esi uzmanīgs. Arī automašīnās ne vienmēr tiek paziņots par staciju, jo uz jūsu atsauksmi ir gaismas paneļi un satiksmes modeli.
Jums vajadzētu zināt, ka papildus spāņu valodai vietnē un biļešu terminālos varat iekļaut angļu valodu. Bet nav lietderīgi meklēt karšu vai metro shēmu krievu valodā.
Maksa par Madrides metro
Biļetes pārdod galvenokārt biļešu kasēs un tirdzniecības automātos. Turklāt mašīnas pieņem papīra piezīmes, monētas un pat izdara izmaiņas. Vienīgais ir tas, ka viņi ignorē eiro centus, tāpēc jums būs jāmeklē vēl viens nelielu lietu pieteikums. Biļete tiek nodota caur turnīciju, to jau no kompostētāja zīmoga jau no muguras. Katru reizi, šķērsojot turniketi, no biļetes tiek norakstīts viens brauciens.
Viens metro brauciens ir 1,5 eiro, bērni, kas jaunāki par 4 gadiem, ir bez maksas. Optimāla iespēja nopirkt biļeti tūlīt 10 braucieniem pa pilsētu par 11,2 eiro, tas iznāks krietni lētāk. Šāda biļete nebeidzas, un to var pārsūtīt uz citu tūristu. Ja jūs dodaties uz lidostu, jums būs jāmaksā papildus 1,5 eiro. Šajos vilcienos, kā parasti, ir kontrolieris, kurš var norādīt Madrides metro izmaksas un darba laiku, ja jūs to aizmirsāt. Ir svarīgi saglabāt biļeti līdz ceļojuma beigām.
Tūristi, kas vēlas izpētīt dažādas atrakcijas, iesakām iegādāties tā saucamo Abono Turistico - tūristu biļeti 1,2,3,5 un 7 dienām. Ceļojums uz 7 dienām tev izmaksās 70,80 eiro. Tas ir derīgs visu veidu transportā A zonā, t.sk. un Madrides metro, izņemot pilsētas taksometru. Pērkot šo biļeti, ir nepieciešams parādīt
Interesanti fakti:
- Visā pasaulē diviem radiālajiem gredzeniem ir tikai Madride un Tokija;
- dziļākā stacija ir 49 metrus pazemē;
- jums nav jāuztraucas par to, cik daudz darba Madrides metro, jo Pēc tam, kad tā ir aizvākta pa metro līnijām, kursē īpaši nakts autobusi;
- vietas zemā griesti, ja jūsu augstums pārsniedz 178 cm - esi uzmanīgs.