Boeing 737-500, jaunākais no šīs sērijas klasiskajām sērijām, ir lidmašīna vidēja un tuvu lidojumu aviokompānijām. Šo modeli sērijveidā ražoja no 1990. līdz 1999. gadam, un uzņēmuma speciālisti strādāja pie attīstības kopš 1983. gada. Kopumā Boeing 737-500 ir īsāka versija 737-300, bet tā diapazons ir palielināts.
Radīšanas vēsture
Šī modeļa parādīšanās laikā galvenajam konkurentam bija Fokker-100 lidmašīna, kurā bija 115 sēdvietas. Daži Amerikas uzņēmumi dod priekšroku Fokker pēcnācējiem, tāpēc Boing vadība nolēma īstenot projektu, lai izveidotu modeli 737-500, kam būtu 132 pasažieru sēdvietas, tas ir, par 15% vairāk nekā iepriekš ierosinātie modeļi. Pēc tam vietu skaits tika mainīts, un šodien tas svārstās no 107 līdz 117.
1987. gada maijā uzņēmums saņēma 73 pasūtījumus. Uzlabotā Boeing 737-500 kabīne bija ērtāka, un CFM56 sērijas dzinēji nodrošināja zemu trokšņa līmeni.
Šobrīd Boeing 737-500 tehniskie parametri padara šo lidaparātu par vispiemērotāko risinājumu aviosabiedrībām ar zemu, bet regulāru pasažieru satiksmi. Šeit tiek izmantoti digitālie aviācijas elektronikas kompleksi, kurus ražo Amerikas kompānija Honeywell. Pārvadātājs var arī uzstādīt GPS satelītnavigācijas sistēmu.
Šobrīd pasaules parka darbībā darbojas aptuveni četri simti šā modeļa Boeing modeļi, kas var lidot ar ātrumu līdz 910 kilometriem stundā attālumos līdz 5 550 kilometriem.
Lidmašīnu salons
Boeing 737-500 kabīnes izkārtojums, sēdvietu ietilpība un atrašanās vieta ir atkarīga no gaisa pārvadātāju uzņēmumu vēlmēm. Tātad, ja viss salons pieder klases kategorijai "ekonomika", tad vietu skaits Boeing 737-500 ir 119, tai skaitā divi vietas apkalpes locekļiem. Vismazākais pasažieru sēdvietu skaits salona izkārtojumā, kur 50 vietas tiek piešķirtas uzņēmējdarbības klasei, un 57 ir ekonomiskās klases (kopā 107 vietas). Attiecībā uz labākajiem Boeing 737-500 sēdekļiem viss ir atkarīgs no pasažiera vēlmēm un vēlmēm. Protams, biznesa klases sēdekļi ir ārpus konkurences, lai gan tiem, kas lidojuma laikā iegādājās biļetes uz A, C, D un F sēdvietām, vajadzētu apskatīt sienu. Bet lejupslīdes atzveltne un spēja stiept kājas, stiepjas uz priekšu, tiek kompensētas ar procentiem. Starp citu, šis trūkums ir arī ekonomiskās klases 5. rindā. Ja lidojums ir ilgs, tad iespēja stiept kājas uz priekšu un izmetiet aizmuguri ir milzīgs "plus". 114 sēdvietu salonā - 14. rindā, sēdekļi F, divi - divas vietas. Tie, kas lido kopā, ir labāk iegādāties sēdvietu biļetes 12 rindām. Fakts ir tāds, ka šeit Boeing 737-500 ir avārijas izejas, tāpēc trūkst pāris ekstremālu vietu. Bet atcerieties, ka domes aizmugurē šeit, diemžēl, neatbalstās. Līdzīgas nepilnības ir arī 11. rindas sēdekļos.
Boeing 737-500 salonā nav šaubu par visnabadzīgākajām vietām. Tie ietver priekšpēdējās ekstremālās vietas, 22 rindas, kā arī visas 23 sērijas. Fakts ir tāds, ka aiz tiem atrodas tualetes. Ne tikai to, ka visa lidojuma laikā jūs būsiet spiesti vērot pasažierus, kuri bezgalīgi dodas uz priekšu un atpakaļ, tāpat arī jums būs jāiepazīstas ar slambuļu un nolaižamo tvertņu skaņām.
Jūsu brauciens iet bez nepatīkamiem pārsteigumiem. Rezervējiet lidojumus iepriekš. Turklāt neesiet slinki, lai iepazītos ar konkrētā gaisa kuģa kabīnes sēdvietu shēmu, kuru jūs gatavojaties izmantot.