Motobloki, kā zināms, ir divu veidu: strādā pie ķēdes vai jostas transmisijas. Pēdējā gadījumā josta ir rezerves daļa, ko izmanto, lai pārsūtīt pievienotās iekārtas griezes momentu motora pārsegumam. Arī V-veida drošības josta vienlaikus darbojas kā transmisija un sajūgs. Jostas spriegojums ir nospriegots, izmantojot velkmes spriegotāju.
Jāatzīmē, ka drošības jostu ir vieglāk uzturēt nekā ķēde, jo to nav ieeļļot, un nolietotās daļas nomaiņa nerada lielas grūtības. Noskaidrosim, kādas ir motobloku piedziņas drošības jostas.
Noteikumi dzinēja jostas darbināšanai motora blokā
Modernā motobloka siksna, atšķirībā no tās priekšgājēja, ir izgatavota nevis no gumijas, bet no neoprēna vai poliuretāna. Šie materiāli ir izturīgāki un ilgstošāki. Bet, tā vai citādi, jostas joprojām valkā. Apsvērsim pamata noteikumus par jostas izmantošanu motoblokiem.
Pirmkārt, pareiza jostas izvēle ir ļoti svarīga. Produktam jābūt veselam, tam nav izvirzīti pavedieni, nevelciet. Jauno siksnu nevar saliekt vai izstiepties, pretējā gadījumā tā kļūs neizmantojama pirms darbības sākuma. Ir jāpārbauda arī šļūtenes stāvoklis (ritenis, caur kuru rotācija tiek pārsūtīta no viena vārpstas uz otru): tā kustības laikā nedrīkst būt defekti, kas varētu radīt bojājumus. Motoreļu bloku jostas izmēri galvenokārt ir atkarīgi no motora bloka (Cascade, Zubr, Neva, Salyut utt.) Veida. To izmēru un tipu neatbilstība bieži vien noved pie ātras jostas nodiluma.
Otrkārt, jums jāzina, kā jostas tiek nomainītas, jo bieži vien to būs jādara pats. Lai nomainītu